Frumstæðar vespur hafa verið handsmíðaðar í iðnvæddum borgum í að minnsta kosti 100 ár.Algeng handgerð vespu er að setja skautahjólin undir bretti, setja síðan handfangið, treysta á að halla líkamanum eða einföldum snúningi sem er tengdur með öðru borði til að stjórna stefnunni, úr viði, það eru 3-4 tommu (75-100 mm) hjól og kúlulegur úr stáli.Annar „kostur“ við þessa uppbyggingu er að hún er mjög hávær, eins og „alvöru“ bíll.Önnur uppbygging er að skipta málmskauta í tvo hluta, framan og aftan, tengda með viðarbjálkum í miðjunni.
Framfarir í hönnunartækni
1. Fyrri einstaka höggdeyfing að aftan hefur verið aukin í tvöfalt höggdeyfingu að aftan, sem gerir akstur þægilegri og þægilegri
(Höggdeyfing að framan og aftan, hið fullkomna höggdeyfingaráhrif gerir akstur að raunverulegri ánægju. Uppfærð uppbygging sætispúðarrörsins, uppfellanleg spjaldið er mjög þægilegt til að taka rafhlöðuna, handfangið í torfærufarsstíl, ásamt falleg lögun, láttu Þig sem ekur því verða í brennidepli athygli allra. Allt ökutækið finnst fallegt og smart, með ríkulegt afl, sterka hröðunartilfinningu, þægilegan akstur, sveigjanlegan og léttan gang; allur ökutækisgrindin er gerð úr hágæða háspennustál, með þéttri uppbyggingu, sterkt og endingargott!Bíll Það er fellanlegt handfang á botninum, og það er auðvelt að brjóta það saman á einni sekúndu með því að ýta því niður, í sundur og hæðarstilling sætisins eru mjög þægileg; Auðvelt er að gera allt samanbrotsferlið innan 5 sekúndna.)
2. Hægt er að taka rafhlöðuna auðveldlega í sundur, sem gerir það auðveldara að fara upp vegna þyngdar ökutækisins;
3. Fjarlægðin á milli bílstólsins og stýrisins hefur verið aukin, jafnvel þótt hæðin sé 1,9 metrar munu fæturnir ekki lengur vera þrengdir
4. Mótorinn er búinn hitavaski, sem er fallegri en áður, og bætir á sama tíma stöðugleika og endingartíma mótorsins
Pósttími: Feb-06-2023