Undanfarin ár, í samfélögum og almenningsgörðum, höfum við oft kynnst litlum bíl, sem er hraðskreiður, hefur ekkert stýri, enga handbremsu, er auðvelt í notkun og er elskaður af fullorðnum og börnum.Sum fyrirtæki kalla það leikfang og sum fyrirtæki kalla það leikfang.Kallaðu það bíl, þetta er jafnvægisbíll.
Hins vegar, þegar margir notendur kaupa sjálfjafnvægisbíl og vilja nota hann til samgönguferða, er þeim refsað og varað við af umferðarlögreglunni á veginum: rafknúnir sjálfjafnvægisbílar hafa ekki umferðarrétt og er ekki hægt að nota á bílnum. vegur, og má aðeins nota á óopnum vegum í íbúðahverfum og almenningsgörðum.nota á.Þetta hefur líka valdið mörgum notendum að kvarta - þegar allt kemur til alls, nefna sölumenn það oft ekki þegar þeir kaupa það.
Reyndar mega ekki aðeins farartæki með sjálfjafnvægi, heldur einnig rafmagnshjólabretti og rafmagnsvespur ekki aka á opnum vegum.Sumir notendur kvarta oft yfir slíkum reglum.Hins vegar er takmarkað að fara á veginum, sem hefur í raun mikil óþægindi fyrir ferðalög mín.
Svo hvers vegna takmarka umferðarrétt slíkra farartækja?Með söfnun á netinu höfum við fengið eftirfarandi ástæður sem flestir netverjar eru sammála um.
Ein er sú að rafmagnsjafnvægisbíllinn er ekki með líkamlegt hemlakerfi.Það er mjög hættulegt að stjórna hemluninni eingöngu með þyngdarpunkti mannslíkamans.Í neyðartilvikum á veginum er ekki hægt að bremsa strax, sem er stórhættulegt fyrir ökumann sjálfan og aðra umferðarþega..
Annað er að rafmagns jafnvægishjólið sjálft hefur engar öryggisráðstafanir.Þegar umferðarslys eiga sér stað er auðvelt að valda meiðslum á ökumönnum.
Þriðja er að aksturshraði rafjafnvægisbílsins er ekki hægur og meðhöndlun hans og stöðugleiki er mun lakari en hefðbundin farartæki.Hámarkshraði algengra rafknúinna jafnvægisbíla getur náð 20 kílómetra á klukkustund og hraði sumra vörutegunda rafmagnsjafnvægisbíla er enn hraðari.
Annar þáttur er notendahópur rafknúinna jafnvægisbíla.Margir kaupmenn kynna og selja þessa tegund af renniverkfærum í nafni „leikfanga“.Þess vegna eru margir unglingar og börn einnig notendur sjálfjafnvægis farartækja.Meðvitund þeirra um umferðarreglur og umferðaröryggi er meiri en fullorðinna.Hann er líka þynnri og hættan á umferðarslysum meiri.
Þar að auki, vegna þess að það er ekkert handvirkt hemlakerfi, er hemlunarvegalengd sjálfjafnvægis ökutækja yfirleitt löng meðan á akstri stendur.Í samanburði við tiltölulega lokað vegaumhverfi eins og almenningsgarða og samfélög má kalla opna vegi „hættur eru alls staðar“ og það eru mörg neyðartilvik.Jafnvel gangandi vegfarendur þurfa oft að „hemla skyndilega“ og ökutæki sem eru í jafnvægi á veginum munu auðveldara leiða til umferðarslysa.
Jafnvel þótt umferðarslysahætta sé ekki nefnd eru aðstæður á opnum vegum flóknari en á lokuðum vegum.Þessi margbreytileiki endurspeglast ekki aðeins í ójöfnu vegaryfirborðs, sem er einstaklega auðvelt að hafa áhrif á jafnvægi sjálfjafnvægisbílsins, heldur einnig í veginum.Það eru fleiri hvassir hlutir á því.
Ímyndaðu þér að þegar þú notar sjálfjöfnunarbíl til að keyra hratt, þá springur dekkið á annarri hlið sjálfjöfnunarbílsins skyndilega út og það eru alls kyns vélknúin farartæki aftan á, til hliðar og framan.Ef þú vilt stjórna sjálfjafnvægi bílnum til að stoppa stöðugt, þá tel ég að það sé mjög erfitt.mjög hátt.
Af þessum ástæðum er bann við sjálfjafnvægi á vegum ekki aðeins til að vernda umferðaröryggi á vegum heldur einnig til að vernda persónulegt öryggi ökumanna og tryggja að fólk geti ferðast öruggari.
Birtingartími: 23-2-2023