Samkvæmt reynslu minni af því að mæla með og kaupa rafmagnsvespur fyrir aðra, borga flestir meiri gaum að hagnýtum breytum rafhlöðulífs, öryggi, framkomu og höggdeyfingu, þyngd og klifurgetu þegar þeir kaupa rafmagnsvespur.Við munum einbeita okkur að því að útskýra hagnýtur breytur rafmagns vespu.
Rafhlöðuending, endingartími rafhlöðu rafhlaupa er ákvörðuð alhliða af rafhlaupahjólinu sjálfu, þyngd ökumanns og aksturslagi og ytri veður- og vegaaðstæðum.Þess vegna eru margir þættir sem hafa áhrif á endingu rafhlöðu rafhlaupa.Almennt talað, því þyngri sem þyngdin er, því minni endingartími rafhlöðunnar.Tíð hröðun, hraðaminnkun og hemlun mun einnig hafa áhrif á endingu rafhlöðunnar;ytra veðrið er slæmt, hár hiti, lágt hitastig og vindhraði mun einnig hafa áhrif á endingu rafhlöðunnar;upp og niður á við mun einnig hafa áhrif á endingu rafhlöðunnar..Þessir þættir eru tiltölulega óvissir og mikilvægasti þátturinn sem hefur áhrif á endingu rafhlöðunnar er uppsetning rafvespunnar sjálfrar, svo sem rafhlöðu, mótor og mótorstýringaraðferðir.
Rafhlöður, flestir framleiðendur nota nú innlendar rafhlöður og sumir nota erlendar LG Samsung rafhlöður.Undir sama rúmmáli og þyngd verður getu erlendra rafhlöðurafrumna stærri en innlendar rafhlöður, en sama hvort þú notar erlendar eða innlendar rafhlöður, nú hafa flestar vörumerki ranglega háan nafn rafhlöðulífs.Auglýst rafhlöðuending er þessi tala, en raunverulegur rafhlaðaending sem viðskiptavinir upplifa er mun styttri.Auk þess að áróður framleiðandans er ranglega mikill, þá er einnig sú staðreynd að framleiðandinn prófar endingu rafhlöðunnar við kjöraðstæður, en raunveruleg þyngd, vegaaðstæður og aksturshraði raunverulegs viðskiptavinar eru mismunandi, svo það er alvarlegt misræmi við raunverulega upplifun viðskiptavinarins..Svo ég gef meiri athygli á raunverulegu svið rafhlöðunnar.Í tilmælum um rafmagnsvespur hef ég samþætt raunverulega reynslu fólks sem hefur notað endingu rafhlöðunnar (ekki er hægt að tryggja að það sé 100% nákvæmt, en það er nær raunverulegu endingu rafhlöðunnar).Fyrir frekari upplýsingar, vinsamlegast skoðaðu meðmælin hér að neðan..
Mótor, mótorstýringaraðferð, mótorinn fer aðallega eftir krafti mótorsins, yfirleitt 250W-350W, mótoraflið er ekki því stærra því betra, of stórt er ekki of sóun, of lítið er ekki nóg afl.
Öryggi, öryggi rafhlaupa ræðst aðallega af bremsum.Öryggi rafvespu hefur mikið að gera með hemlakerfi þess.Nú eru almennar bremsuaðferðir rafmagns vespur meðal annars pedalibremsur, E-ABS læsivarnar rafeindahemlar, vélrænar diskabremsur osfrv. Öryggið er: vélræn diskabremsa > E-ABS rafbremsa > pedalibremsa eftir að hafa stigið á fótinn.Almennt munu rafmagnsvespur passa við tvær hemlunaraðferðir, svo sem rafeindabremsu + fótbremsu, rafeindabremsu + vélræna diskabremsu, og nokkrar munu hafa þrjár hemlunaraðferðir.Það er líka vandamál með framhjóladrif og frambremsur hvað öryggi varðar.Framhjóladrifnir ökutæki hafa kosti framhjóladrifna ökutækja og afturhjóladrifnir ökutæki hafa kosti afturhjóladrifna.Hins vegar nota framhjóladrifnar ökutæki stundum frambremsurnar til að bremsa skyndilega og þyngdarpunktur viðkomandi færist áfram, sem leiðir til falls.áhættu af.Hér vil ég minna byrjendur á að reyna að bremsa ekki snögglega við hemlun.Ekki hemla frambremsuna heldur nota smá bremsu.Við hemlun hallast þyngdarpunktur líkamans aftur á bak.Við akstur ætti hraðinn ekki að vera of mikill.Best er að halda honum undir 20 km/klst.
Öryggi, öryggi rafhlaupa ræðst aðallega af bremsum.Öryggi rafvespu hefur mikið að gera með hemlakerfi þess.Nú eru almennar bremsuaðferðir rafmagns vespur meðal annars pedalibremsur, E-ABS læsivarnar rafeindahemlar, vélrænar diskabremsur osfrv. Öryggið er: vélræn diskabremsa > E-ABS rafbremsa > pedalibremsa eftir að hafa stigið á fótinn.Almennt munu rafmagnsvespur passa við tvær hemlunaraðferðir, svo sem rafeindabremsu + fótbremsu, rafeindabremsu + vélræna diskabremsu, og nokkrar munu hafa þrjár hemlunaraðferðir.Það er líka vandamál með framhjóladrif og frambremsur hvað öryggi varðar.Framhjóladrifnir ökutæki hafa kosti framhjóladrifna ökutækja og afturhjóladrifnir ökutæki hafa kosti afturhjóladrifna.Hins vegar nota framhjóladrifnar ökutæki stundum frambremsurnar til að bremsa skyndilega og þyngdarpunktur viðkomandi færist áfram, sem leiðir til falls.áhættu af.Hér vil ég minna byrjendur á að reyna að bremsa ekki snögglega við hemlun.Ekki hemla frambremsuna heldur nota smá bremsu.Við hemlun hallast þyngdarpunktur líkamans aftur á bak.Við akstur ætti hraðinn ekki að vera of mikill.Best er að halda honum undir 20 km/klst.
Klifurgeta, flestar rafmagnsvespur hafa nú hámarks klifurhalla upp á 10-20° og klifurgeta 10° er tiltölulega veik og fólk með smá þyngd getur átt erfitt með að klifra upp litla brekku.Ef þú þarft að klífa brekku er mælt með því að velja rafmagnsvespu með hámarkshalla 14° eða meira.
Pósttími: 14-2-2023