Hraði hefur banvænt aðdráttarafl fyrir menn.
Frá „Maxima“ í fornöld til nútíma yfirhljóða flugvéla, hafa manneskjur verið á leiðinni til að sækjast eftir „hraðar“.Í samræmi við þessa leit hafa næstum hvert einasta farartæki sem menn nota ekki sloppið við þau örlög að vera notuð í kappreiðar – kappreiðar, hjólreiðar, mótorhjólakappreiðar, bátakappakstur, kappakstursbílar og jafnvel hjólabretti fyrir börn og svo framvegis.
Nú hafa þessar búðir bætt við nýliða.Í Evrópu hefur rafmagnsvespur, algengari ferðamáti, einnig verið ekið á brautinni.Fyrsti atvinnumaður í rafhlaupahlaupum í heimi, eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), hófst í London 14. maí.
Í eSC keppninni mynduðu 30 ökumenn frá öllum heimshornum 10 lið og kepptu í 6 undirstöðvum þar á meðal Bretlandi, Sviss og Bandaríkjunum.Viðburðurinn laðaði ekki aðeins að sér frægt fólk úr öllum áttum, heldur laðaði hann einnig að sér mikinn fjölda áhorfenda á staðnum í nýjasta keppninni í Sion í Sviss, með mannfjölda beggja vegna brautarinnar.Ekki nóg með það, eSC hefur einnig skrifað undir samninga við útvarpsstöðvar um allan heim um að senda út í meira en 50 löndum og svæðum um allan heim.
Af hverju getur þessi glænýi viðburður vakið athygli frá leiðandi fyrirtækjum til venjulegs áhorfenda?Hvað með horfur þess?
Lítið kolefni + samnýting, sem gerir rafmagnshjólabretti vinsæl í Evrópu
Fólk sem býr ekki í Evrópu veit kannski ekki að rafmagnshjólabretti eru mjög vinsæl í stórborgum Evrópu.
Ástæðan er sú að „kolefnislítil umhverfisvernd“ er ein þeirra.Sem svæði þar sem þróuð lönd safnast saman hafa Evrópulönd axlað meiri ábyrgð en þróunarlönd í ýmsum umhverfisverndarsamningum í heiminum.Nokkuð strangar kröfur hafa verið settar fram, sérstaklega hvað varðar kolefnislosunarmörk.Þetta hefur ýtt undir kynningu á ýmsum rafknúnum ökutækjum í Evrópu og eru rafhjólabretti eitt þeirra.Þessi létti og auðveldi ferðamáti hefur orðið valkostur ferðamanna fyrir marga í stórum evrópskum borgum með marga bíla og mjóa vegi.Ef þú nærð ákveðnum aldri geturðu líka farið löglega á rafmagnshjólabretti á veginum.
Rafmagnshjólabretti með breiðum hópi, lágt verð og auðveldar viðgerðir hafa einnig gert sumum fyrirtækjum kleift að sjá viðskiptatækifæri.Sameiginleg rafmagnshjólabretti eru orðin þjónustuvara sem heldur í við sameiginleg reiðhjól.Reyndar byrjaði sameiginlegi rafmagnshjólabrettaiðnaðurinn í Bandaríkjunum fyrr.Samkvæmt rannsóknarskýrslu Esferasoft árið 2020, árið 2017, settu núverandi sameiginlegu rafmagnshjólabrettaristarnir Lime og Bird á markað bryggjulaus rafmagnshjólabretti í Bandaríkjunum, sem hægt er að nota hvar sem er.garður.
Ári síðar stækkuðu þau viðskipti sín til Evrópu og stækkuðu þau hratt.Árið 2019, þjónusta Lime hefur náð yfir meira en 50 evrópskar borgir, þar á meðal frábær fyrsta flokks borgir eins og París, London og Berlín.Milli 2018-2019 jókst mánaðarlegt niðurhal af Lime og Bird næstum sexfalt.Árið 2020 fékk TIER, þýskur sameiginlegur rafmagnshjólabrettafyrirtæki, C-fjármögnun.Verkefnið var stýrt af Softbank, með heildarfjárfestingu upp á 250 milljónir Bandaríkjadala, og verðmat TIER fór yfir 1 milljarð Bandaríkjadala.
Skýrsla sem birt var í tímaritinu Transportation Research í mars á þessu ári skráði einnig nýjustu gögnin um samnýtingu rafmagnshjólabretta í 30 evrópskum borgum, þar á meðal París, Berlín og Róm.Samkvæmt tölfræði þeirra eru þessar 30 evrópsku borgir með meira en 120.000 sameiginlegar rafmagnsvespur, þar af er Berlín með meira en 22.000 rafmagnsvespur.Í tveggja mánaða tölfræði þeirra hafa 30 borgir notað sameiginleg rafmagnshjólabretti í meira en 15 milljón ferðir.Búist er við að rafmagnshjólabrettamarkaðurinn haldi áfram að vaxa í framtíðinni.Samkvæmt spá Esferasoft mun alþjóðlegur rafhjólabrettamarkaður fara yfir 41 milljarð Bandaríkjadala árið 2030.
Í þessu samhengi má segja að fæðing eSC rafmagnshjólabrettakeppninnar sé sjálfsögð.Stýrður af líbönsk-ameríska frumkvöðlinum Hrag Sarkissian, fyrrum FE heimsmeistaranum Lucas Di Grassi, tvöfaldur 24 Hours of Le Mans meistarann Alex Wurz, og fyrrum A1 GP ökuþór, líbanskur viðskiptavinur í samstarfi við FIA til að kynna akstursíþróttina Khalil Beschir, fjórir stofnendur sem hafa nægileg áhrif, reynslu og tengslanet í kappakstursiðnaðinum hófu nýja áætlun sína.
Hverjir eru hápunktar og viðskiptamöguleikar eSC viðburða?
Mikill fjöldi notenda er mikilvægur bakgrunnur fyrir kynningu á rafhlaupahlaupum.Hins vegar eru eSC keppnir töluvert frábrugðnar því að hjóla á venjulegum vespum.Hvað er spennandi við það?
- „Ultimate Scooter“ með hraða yfir 100
Hversu hægt er rafmagnshjólabrettið sem Evrópubúar hjóla almennt?Tökum Þýskaland sem dæmi, samkvæmt reglugerðum árið 2020, skal mótorafl rafmagns hjólabretta ekki fara yfir 500W og hámarkshraði skal ekki fara yfir 20km/klst.Ekki nóg með það, ströngu Þjóðverjar setja einnig sérstakar takmarkanir á lengd, breidd, hæð og þyngd farartækja.
Þar sem það er leit að hraða geta venjulegar vespur augljóslega ekki uppfyllt kröfur keppninnar.Til að leysa þetta vandamál bjó eSC viðburðurinn til sérstakt rafmagnshjólabretti fyrir keppni – S1-X.
Frá sjónarhóli ýmissa þátta er S1-X þess virði að vera kappakstursbíll: Koltrefjaundirvagnar, álfelgur, klæðningar og mælaborð úr náttúrulegum trefjum gera bílinn léttan og sveigjanlegan.Nettóþyngd ökutækisins er aðeins 40 kg;tveir 6kw mótorar veita afl fyrir hjólabrettið, sem gerir það kleift að ná 100 km/klst hraða, og vökvadiskabremsur að framan og aftan geta mætt þörfum leikmanna á stuttum vegalengdum þunga hemlun á brautinni;auk þess er S1 -X með hámarks hallahorn upp á 55°, sem auðveldar „beygju“ leikmannsins, sem gerir leikmanninum kleift að beygja með árásargjarnara horni og hraða.
Þessi „svarta tækni“ sem er búin á S1-X, ásamt braut sem er innan við 10 metrar á breidd, gera eSC viðburði mjög skemmtilega áhorfs.Rétt eins og á Sion Station geta áhorfendur á staðnum notið „bardagahæfileika“ leikmanna á götunni í gegnum hlífðargirðinguna á gangstéttinni.Og nákvæmlega sami bíllinn gerir það að verkum að leikurinn reynir enn betur á færni leikmannsins og leikstefnu.
- Tækni + útsending, allir unnu vel þekkta samstarfsaðila
Til að viðburðurinn gangi snurðulaust hefur eSC fundið þekkt fyrirtæki á ýmsum sviðum sem samstarfsaðila.Hvað varðar rannsóknir og þróun kappakstursbíla hefur eSC undirritað langtíma samstarfssamning við ítalska kappakstursverkfræðifyrirtækið YCOM, sem sér um að byggja yfirbygging bílsins.YCOM útvegaði eitt sinn burðarhluti fyrir Le Mans keppniskappakstursbílinn Porsche 919 EVO, og veitti einnig ráðgjöf um líkamshönnun fyrir F1 Alfa Tauri teymið frá 2015 til 2020. Það er mjög öflugt fyrirtæki í kappakstri.Rafhlaðan sem er smíðuð til að uppfylla hraðhleðslu, afhleðslu og mikla orkuþörf leiksins er veitt af Advanced Engineering deild F1 liðsins Williams.
Hins vegar, hvað varðar viðburðaútsendingar, hefur eSC undirritað útsendingarsamninga við fjölda leiðandi útvarpsstöðva: beIN Sports (beIN Sports), leiðandi íþróttaútvarpsstöð á heimsvísu frá Katar, mun koma eSC viðburðum til 34 landa í Miðausturlöndum og Asíu, Bretlandi. áhorfendur geta horft á viðburðinn á íþróttarás BBC og útsendingarsamningur DAZN er enn ýktari.Þeir ná ekki aðeins til 11 landa í Evrópu, Norður-Ameríku, Eyjaálfu og fleiri stöðum, heldur mun útsendingarlöndunum í framtíðinni fjölga í meira en 200. Þessir þekktu sjónvarpsstöðvar veðja undantekningarlaust á þennan nýja viðburð, sem endurspeglar einnig áhrifin. og viðskiptamöguleika rafmagns hjólabretta og eSC.
- Áhugaverðar og nákvæmar leikreglur
Hlaupahjól knúin vélknúnum eru vélknúin farartæki.Fræðilega séð er eSC rafmagnsvespuviðburðurinn kappakstursviðburður, en það sem er athyglisvert er að eSC notar ekki háttinn tímatöku + keppni í formi keppni, nema að það er það sama og almennir kappakstursviðburðir Auk æfingaleiksins , eSC skipulagði þrjá viðburði eftir æfingaleikinn: einn hring útsláttarkeppni, liðsátök og aðalleikur.
Útsláttarkeppnir í einum hring eru algengari í hjólreiðakeppni.Eftir að keppnin hefst verður ákveðinn fjöldi knapa felldur út á hverjum föstum fjölda hringja.Í eSC er kílómetrafjöldi í útsláttarkeppni eins hrings 5 hringir og síðasti ökumaðurinn á hverjum hring fellur út..Þetta „Battle Royale“-líka keppniskerfi gerir leikinn mjög spennandi.Aðalkeppnin er keppnin með flest stig ökumanns.Keppnin er í formi riðlakeppni + útsláttarkeppni.
Ökumaður getur fengið samsvarandi stig eftir röðun í mismunandi verkefnum og liðsstig eru summa stiga þriggja ökumanna í liðinu.
Að auki hefur eSC einnig mótað áhugaverða reglu: hver bíll er með „Boost“ hnapp, svipað og FE bílar, þessi hnappur getur látið S1-X springa út 20% aukaafl, aðeins leyfilegt í Hann er notaður á föstu svæði brautarinnar verða leikmenn sem fara inn á þetta svæði beðnir um að nota Boost.En það sem er áhugavert er að tímamörk Boost hnappsins eru í dagaeiningum.Ökumenn geta notað ákveðið magn af Boost á hverjum degi, en engin takmörk eru fyrir því hversu oft er hægt að nota þá.Úthlutun Boost tíma mun prófa stefnumótunarhóp hvers liðs.Í úrslitaleik Sion-stöðvarinnar voru þegar ökumenn sem gátu ekki fylgst með bílnum fyrir framan vegna þess að þeir voru búnir að tæma aukatíma dagsins og misstu af tækifærinu til að bæta stöðuna.
Svo ekki sé minnst á, keppnin hefur einnig mótað reglur fyrir Boost.Ökumenn sem vinna þrjá efstu úrslitakeppnina í útsláttarkeppni og liðakeppni, auk liðakeppninnar, geta fengið rétt: Hver af leikmönnunum þremur mun geta valið ökumann, sem dregur úr styrkingartíma þeirra í mótinu á öðrum degi er leyfilegt að endurtaka, og tíminn sem hægt er að draga frá einu sinni á hverri stöð ræðst af mótinu.Þetta þýðir að sama spilari mun verða fyrir þremur frádráttum af Boost tíma, sem gerir viðburðinn næsta dag hans enn erfiðari.Slíkar reglur auka enn á árekstra og skemmtun atburðarins.
Jafnframt eru viðurlög við rangri hegðun, merkjaflögg o.fl. í keppnisreglum einnig mótuð nánar.Til dæmis, á undanförnum tveimur hlaupum, voru hlauparar sem byrjuðu snemma og ollu árekstrum sektaðir um tvö sæti í hlaupinu og hlaup sem framdi villur á upphafsstigi þurfti að endurræsa.Þegar um venjuleg slys og alvarleg slys er að ræða eru einnig gulir og rauðir fánar.
Pósttími: 18. nóvember 2022